Motore elettrico trifase: H27R-5003-4 1800KW 6000V 50HZ
| Dati tecnici di base | |
| Tipo di motore | H27R 5003-4 |
| Potenza nominale (kW) | 1800 |
| Grandezza telaio (mm) | 500 |
| Numero di poli | 4 |
| Velocità nominale (rpm) | 1491 |
| Frequenza (Hz) | 50 |
| Parametri elettrici | |
| Tensione nominale (V) | 6000 |
| Collegamento | Y |
| Corrente nominale (A) | 200,7 |
| Rendimento al 100% del carico (%) | 96,2 |
| Fattore di potenza al 100% del carico | 0,9 |
| Caratteristiche di avviamento e coppia | |
| Coppia nominale (Nm) | 11529 |
| Rapporto coppia a rotore bloccato (LRT/RLT) | 0,80 |
| Rapporto coppia massima (BDT/RLT) | 2,2 |
| Rapporto corrente a rotore bloccato (LRA/RLA) | 6 |
| Momento d’inerzia del rotore (kg·m²) | 61 |
| Momento d’inerzia del carico (kg·m²) | 883 |
| Accessori | |
| 6 x PT100 negli avvolgimenti | |
| 1 x PT100 nel cuscinetto NDE | |
| 1 x PT100 nel cuscinetto DE | |
| Riscaldatore anticondensa 230 V | |
| 3 x termistore PTC | |
| Norme applicabili | |
| Specifica | IEC60034-1 |
| Prove | IEC60034-2 |
| Rumore | IEC60034-9 |
| Vibrazioni | IEC60034-14 |
| Dati costruttivi e di funzionamento | |
| Forma di montaggio | IM B3 (altre esecuzioni su richiesta) |
| Tipo di servizio | S1 (S2, S3, S4 – S9 opzionale) |
| Tipo di carico | Curva parabolica o lineare |
| Grado di protezione | IP55 |
| Classe di isolamento | F |
| Classe di sovratemperatura | B |
| Metodo di raffreddamento | IC611 (su richiesta IC616, IC666) |
| Metodo di avviamento | DOL, VFD, soft starter |
| Senso di rotazione | Entrambi |
| Vibrazioni (mm/s) | 2.8 |
| Gabbia del rotore | barre rotoriche in rame |
| Tipo di scatola morsettiera | VYBO CB1-HV |
| Condizioni operative | |
| Intervallo di temperatura ambiente (°C) | -20 a +40 (-30, +50, +60 opzionale) |
| Altitudine massima di installazione | fino a 1000 m |
| Peso e finitura superficiale | |
| Peso approssimativo | 5850 kg |
| Colore | RAL7030 |
| Finitura vernice | lucida |
| Cuscinetti e lubrificazione | |
| Cuscinetti DE/NDE | NU238-C3+6040-C3/NU230-C3 |
| Lubrificante | Grasso a base di litio n. 2 (classe di temperatura) |
La progettazione del H27R 5003-4-6 è destinata a impianti in cui da un grande azionamento ci si aspetta un’elevata potenza di 1800 kW, comportamento stabile sotto carico prolungato e costi di esercizio ragionevoli. Questo motore elettrico da 1500 rpm lavora a una velocità nominale di 1491 rpm e con una tensione di alimentazione di 6000 V, risultando quindi naturalmente adatto ai settori in cui sono determinanti il trasferimento affidabile dell’energia alla tecnologia e basse perdite durante la produzione continua.
Risparmio energetico per grandi azionamenti
Un’efficienza del 96,2 % e un fattore di potenza di 0,9 favoriscono un funzionamento più economico nei sistemi che lavorano ad alto utilizzo durante tutta la giornata. In pratica ciò significa minori perdite energetiche, migliore utilizzo dell’infrastruttura di alimentazione e dimensionamento più preciso di quadri e compensazione. Per grandi azionamenti di processo ed energetici è quindi importante che il motore possa trasmettere una coppia nominale di 11529 Nm senza surriscaldamento inutile e con riserva per un carico produttivo stabile.
- La potenza di 1800 kW consente l’impiego in gravosi servizi continui.
- La corrente nominale di 200,7 A aiuta nella progettazione dell’alimentazione e della protezione.
- La coppia nominale di 11529 Nm è adatta a unità tecnologiche impegnative.
- La coppia di spunto raggiunge 0,8 volte la coppia nominale, la coppia massima 2,2 volte la coppia nominale e la corrente di spunto 6 volte la corrente nominale, dato importante nella progettazione dei sistemi di avviamento e protezione.
Raffreddamento e isolamento per ambienti impegnativi
Il circuito di raffreddamento chiuso con raffreddamento aria-aria IC611 mantiene l’interno del motore separato dall’ambiente circostante, aiutando in ambienti polverosi o corrosivi. In combinazione con l’efficienza IE4 Super Premium, le perdite termiche si riducono e il motore mantiene meglio la propria temperatura operativa durante il funzionamento prolungato. L’impregnazione VPI dell’avvolgimento statorico aumenta inoltre la resistenza a umidità, polvere e vibrazioni, importante per apparecchiature sottoposte a elevate sollecitazioni meccaniche ed elettriche.
- La classe di isolamento F favorisce un funzionamento sicuro con carichi termici maggiori.
- L’aumento di temperatura B aiuta a mantenere le condizioni operative entro un intervallo ragionevole.
- Il momento d’inerzia del rotore di 61,0 kg·m² e quello del carico di 883,0 kg·m² sono importanti nella progettazione della logica di avviamento e commutazione.
- Il peso dell’insieme di 5850 kg richiede una pianificazione anticipata della movimentazione e dell’installazione.
Tipiche applicazioni industriali ad alto carico
In pratica questa soluzione viene utilizzata come motore elettrico ad alta tensione per azionamenti di compressori in linee di raffineria e petrolchimiche, per grandi pompe dell’acqua di raffreddamento nel settore energetico, per ventilatori in sistemi di forni e filtrazione, per frantoi e mulini nei cementifici, per trasportatori di materie prime nelle miniere e per unità di miscelazione e processo nella produzione metallurgica. In queste applicazioni sono determinanti la capacità del motore di sopportare carichi prolungati, rispondere alle variazioni di coppia e mantenere condizioni termiche stabili.
Questo motore elettrico a 4 poli è adatto dove l’operatore necessita di una base affidabile per grandi azionamenti industriali ad alta tensione e vuole allo stesso tempo limitare gli interventi non pianificati sulla produzione. Il cuscinetto DE NU238-C3+6040-C3 e il cuscinetto NDE NU230-C3 sono scelti in considerazione dell’elevato carico meccanico e del funzionamento prolungato nell’industria pesante. Il design della serie H27R è quindi adatto sia a progetti di ammodernamento sia a nuovi progetti in cui dall’azionamento si attendono lunga durata e comportamento prevedibile.
Una soluzione per progetti in cui l’affidabilità operativa è decisiva
VYBO Electric fornisce una configurazione che aiuta ad allineare potenza, raffreddamento e parametri elettrici ai requisiti delle grandi tecnologie. Se state pianificando una sostituzione o un nuovo progetto, ordinate il motore in anticipo, così durante l’installazione avrete tempo per verificare avviamento, alimentazione e interfacce di installazione senza attese inutili.