Motore elettrico trifase: H27R-5001-4 1400KW 6000V 50HZ
| Dati tecnici di base | |
| Tipo di motore | H27R 5001-4 |
| Potenza nominale (kW) | 1400 |
| Grandezza telaio (mm) | 500 |
| Numero di poli | 4 |
| Velocità nominale (rpm) | 1492 |
| Frequenza (Hz) | 50 |
| Parametri elettrici | |
| Tensione nominale (V) | 6000 |
| Collegamento | Y |
| Corrente nominale (A) | 156,4 |
| Rendimento al 100% del carico (%) | 96 |
| Fattore di potenza al 100% del carico | 0,9 |
| Caratteristiche di avviamento e coppia | |
| Coppia nominale (Nm) | 8961 |
| Rapporto coppia a rotore bloccato (LRT/RLT) | 0,80 |
| Rapporto coppia massima (BDT/RLT) | 2,4 |
| Rapporto corrente a rotore bloccato (LRA/RLA) | 6,2 |
| Momento d’inerzia del rotore (kg·m²) | 51 |
| Momento d’inerzia del carico (kg·m²) | 684 |
| Accessori | |
| 6 x PT100 negli avvolgimenti | |
| 1 x PT100 nel cuscinetto NDE | |
| 1 x PT100 nel cuscinetto DE | |
| Riscaldatore anticondensa 230 V | |
| 3 x termistore PTC | |
| Norme applicabili | |
| Specifica | IEC60034-1 |
| Prove | IEC60034-2 |
| Rumore | IEC60034-9 |
| Vibrazioni | IEC60034-14 |
| Dati costruttivi e di funzionamento | |
| Forma di montaggio | IM B3 (altre esecuzioni su richiesta) |
| Tipo di servizio | S1 (S2, S3, S4 – S9 opzionale) |
| Tipo di carico | Curva parabolica o lineare |
| Grado di protezione | IP55 |
| Classe di isolamento | F |
| Classe di sovratemperatura | B |
| Metodo di raffreddamento | IC611 (su richiesta IC616, IC666) |
| Metodo di avviamento | DOL, VFD, soft starter |
| Senso di rotazione | Entrambi |
| Vibrazioni (mm/s) | 2.8 |
| Gabbia del rotore | barre rotoriche in rame |
| Tipo di scatola morsettiera | VYBO CB1-HV |
| Condizioni operative | |
| Intervallo di temperatura ambiente (°C) | -20 a +40 (-30, +50, +60 opzionale) |
| Altitudine massima di installazione | fino a 1000 m |
| Peso e finitura superficiale | |
| Peso approssimativo | 5640 kg |
| Colore | RAL7030 |
| Finitura vernice | lucida |
| Cuscinetti e lubrificazione | |
| Cuscinetti DE/NDE | NU238-C3+6040-C3/NU230-C3 |
| Lubrificante | Grasso a base di litio n. 2 (classe di temperatura) |
Il motore elettrico H27R 5001-4-6 con una potenza di 1400 kW è destinato a grandi azionamenti industriali in cui sono determinanti il funzionamento stabile, l’uso efficiente dell’energia e l’affidabilità durante lunghi cicli operativi. Questo motore elettrico da 1400 rpm lavora a una velocità nominale di 1492 rpm, raggiunge un’efficienza del 96 % e un fattore di potenza di 0,9, che in pratica si traducono in minori perdite operative e in una migliore economia negli azionamenti pesanti.
Funzionamento economico sotto carico elevato
Il progetto è destinato al carico continuo in applicazioni che richiedono elevata efficienza energetica e un collegamento preciso al processo. Il livello IE4 favorisce un funzionamento continuo economico soprattutto dove il motore lavora molte ore con carico stabile o variabile. Una corrente nominale di 156,4 A e una coppia nominale di 8961 Nm offrono una riserva per robusti azionamenti di processo che non devono perdere potenza durante i picchi di carico.
Avviamento stabile e protezione dell’azionamento
Nella progettazione dell’avviamento e della protezione occorre considerare una coppia di spunto pari a 0,8 volte la coppia nominale, una coppia massima pari a 2,4 volte la coppia nominale e una corrente di spunto pari a 6,2 volte la corrente nominale. In pratica ciò semplifica la scelta dell’alimentazione, dei dispositivi di protezione e il coordinamento con il sistema di distribuzione, soprattutto nei grandi sistemi rotanti con elevata inerzia.
- I parametri di potenza favoriscono il funzionamento regolare di grandi pompe, dove sono importanti la stabilità della pressione e l’affidabilità a lungo termine.
- Per le linee di frantumazione, la riserva di coppia costituisce una base adatta per avviamenti ripetuti sotto carico.
- Nelle stazioni di compressione aiuta a mantenere un comportamento prevedibile con domanda di processo variabile.
- Sui trasportatori con grande massa di materiale, il funzionamento efficiente riduce la richiesta di energia per unità trasportata.
- Nei gruppi di ventilatori per grandi sistemi tecnologici favorisce un regime di funzionamento stabile durante lunghi cicli.
Struttura robusta per installazione e manutenzione
Il telaio in acciaio saldato offre elevata rigidità con un peso favorevole, semplificando al contempo il trasporto e l’installazione del motore in condizioni di montaggio ristrette. Un peso dell’insieme di 5640 kg e un momento d’inerzia del rotore di 51,0 kg·m² devono essere considerati nel dimensionamento della base, del collegamento al riduttore e del tempo di accelerazione dell’intero gruppo.
Cuscinetti e supervisione termica nel funzionamento continuo
Sul lato DE viene utilizzato il cuscinetto NU238-C3+6040-C3 e sul lato NDE il cuscinetto NU230-C3, favorendo il funzionamento a lungo termine sotto carichi elevati. La protezione termica e il monitoraggio standard mediante sensori PT100, termistori PTC e riscaldamento anticondensa aiutano a rilevare tempestivamente le deviazioni di temperatura e a limitare il rischio di fermi. La classe di isolamento F insieme all’aumento di temperatura B incrementa la resistenza dell’avvolgimento in condizioni gravose, mentre il momento d’inerzia del carico di 684,0 kg·m² deve essere considerato in ogni progetto di avviamento di un grande processo.
Impiego tipico nell’industria pesante
Il modello viene utilizzato in mulini per cemento, ventilatori di acciaierie, trasportatori di materie prime, stazioni di pompaggio dell’acqua, compressori d’aria, miscelatori di flocculazione, frantoi minerari, unità di aerazione, avvolgitori per carta e circuiti di raffreddamento energetico. In ciascuna di queste soluzioni, coppia stabile, alta efficienza e predisposizione al carico prolungato aiutano a soddisfare le aspettative degli operatori di grandi stabilimenti.
Se desiderate verificare l’idoneità alla vostra applicazione, contattateci per una raccomandazione tecnica e una proposta di collegamento.
